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真串联与假并联 日产与宝马混动优劣详解_车家号_发现车生活_汽车之家
发表时间: 来源:水驻极设备

  此前我们已撰文讲过现在混合动力汽车市场中的两大主力:丰田THS和本田i-MMD两套混合动力系统。这两套系统确实表现出色,也各有特点,丰田的灵活稳定,本田的高效节油,都给人留下了深刻的印象。 当然市面上还有其它各式各样的混动方案,也都各有优劣。本篇开始,我们就来带大家盘点一下其它厂家的混动方案。

  将发动机和电动机串在一起,这大概是一般人最容易理解的混合动力方案,也是于汽车厂家而言非常容易实现的方案。日产是通过两组离合器,把发动机、电动机和变速箱连接起来,组成一套轻型混动系统。不过要注意,这套拥有两个离合器的混动系统,和双离合变速箱的结构完全不一样,还可以说比双离合变速箱还更简单一些。

  日产的双离合器混合动力总成,在电动机两端各放置一组离合器。动力从发动机输出,经过第一个离合器传递给电动机,再通过第二个离合器传至变速箱,最后传到驱动轮上。虽然看起来整套系统像糖葫芦一样“串”起来连接,但其依然算作“并联”混动系统,因为发动机和电动机可以共同向外做功。

  一般情况下,在车辆起步阶段,单只离合器2结合,电动机先独立运行,带动变速箱运转驱动车辆。等车速或者电动机转速提升到某些特定的程度,再结合离合器1,发动机参与做功。而当车辆减速时,可断开离合器1,发动机先行熄火达到省油目的,电动机回收部分制动能储存在电池中。当电池的电量过低时,也可由发动机带动电动机发电。

  整套混动系统最大的优点,既是改善了车辆起步工况,利用电机先带动车辆,既保证了起步的平顺性,也在某些特定的程度上达到了省油的目的。而且其升级潜力也大,换装大马力电动机和大容量电池,能轻松实现插电混动或者纯电动行驶。但其缺点也很明显,整套系统结构格外的简单,对发动机转速和负载的调节能力有限,没办法实现深度混动,节油能力偏弱。

  与日产这套混动系统类似的,还有比亚迪,只不过比亚迪将变速箱和电动机的位置做了调换。动力由发动机输出,先经过变速箱,再经过电动机,最终输出到驱动轮上。与日产相比,比亚迪的混动方式看似相同,实则差异巨大。

  将电动机放在变速箱之后,与驱动轮直接连接,能够大大减少变速箱的能量损失,纯电动驱动时效率更高。但反之,发动机动力要先经过变速箱才到达电动机,此时用油发电的效率则较低。而且电机直接连接驱动轴与驱动轮,若无相应离合机构,则难以实现怠速充电或者停车充电功能。但不论变速箱与电动机放置顺序如何,电动机对发动机的转速与负载调节能力都偏弱,节油效果较差。

  宝马在新能源的道路上,也算是一只“早起鸟”,但要说技术,还真算不上先进。目前宝马新能源系列有i3和i8两款车型,所采用的混动方式完全不同,咱先从较为简单的i3说起。

  宝马i3其实有两个车型,分别为纯电动车型以及增程式混动车型。纯电动车型最好理解,标准版本的i3依靠内部电池,依据不同路况,能够给大家提供最大约160-240km的续航能力。而增程式混合动力版本的i3,则多搭载了一台排量为0.65L的两缸发动机,最大马力仅为38马力,其只负责为电池充电,不直接驱动车辆。

  事实上,采用增程式混合动力结构,或者也叫做串联式混合动力结构的车型并不多。虽然其确实比纯燃油车要省油,但其动力并没有实现“混合”,没办法做到“共同出力”,仅仅占到了“结构相对比较简单”这一个优势。增程式宝马i3较普通i3多配备了一个容量为8L的小油箱,可以为i3多提供约110km的续航能力,折算百公里油耗约为7L,在油耗仅为4-5L的两田混动面前,增程式i3的整体效率并不高。而宝马之所以为i3配备了容量仅为8L的小油箱,也是因宝马想鼓励大家用纯电动的方式出行,而非依赖化石能源。

  说完i3再来说说i8,其实i8的混动结构与本田的i-MMD非常相似。i8车辆中后部安置了一台1.5T高功率发动机搭配6速变速箱,可以直接驱动后轮行驶,也能够带动发电机发电。而前轴则安置了一台电动机,能轻松实现纯电动行驶,也可以与后轴发动机一起做功实现四驱行驶。除了电机与发动机分别驱动前后轮之外,i8的混动结构与本田i-MMD非常相似。

  但是在行驶逻辑上,还是本田更出色,i8虽然拥有更大的电池,更长的纯电续航能力甚至更轻的重量,但行驶油耗始终比雅阁混动版高出不少,这也侧面印证了宝马的电源管理逻辑不佳。除了在sport模式之下,i8后部那台与发动机相连接的发电机几乎不工作。也就是说,i8并没有最大限度发挥发电机“削峰填谷”的作用,而是仅让电动机作为动力输出单元。所以要说i8的运动性,那它确实能跑很快,百公里4.4秒的加速能力在宝马家族都属前列。但燃油经济性和续航能力,还真不是它的长项,长途行驶时综合油耗约为8升,与自家搭载同源1.5T发动机,但体重更重的3系油耗基本相当。

  相比变速箱的形式各异,混合动力系统则更加多变,咱们下期继续来说说其他结构的混合动力系统,敬请期待。

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